格率在百分之六十以上。”

这是一个不错的合格率。

大约有三分之二的叶片试制合格。

一下子，连杨帆都忍不住高兴起来，“不错嘛，居然有百分之六十几的合格率，看样子可以正式叶片的仿制。”

合格率不错，代表着制造工艺没有问题。

需要的高温合金材料，早在两、三个月之前就从d运回来，目前，正放在西航集团的仓库之中呢。

刘辉道“叶片试制完毕之后，我们的工艺技术系统准备开总结会，进行总结，将试制过程之中暴露出来的问题进行完善和改进，也许，再过半年左右，我们第一批正式叶片就能制造出来。”

只要半年左右！

这速度，够喜人的！

也就是说，明年上半年，我们就将有正式的涡轮叶片。

美国人断供又怎么样？

卡我们的脖子，断供燃气轮机，连后期修理和维护也不管，更不卖给我们修理用的零配件。

那又怎么样！

我们自力更生，通过一番努力，l2500型燃气轮机后期修理和维护的零配件，我们全部都会有。

看了一番这些试制成功的涡轮叶片，心中不错的杨帆，又在刘辉的带领下看了西航目前正在生产制造的燃气轮机。

那是一款中、小型的燃气轮机，功率等级3兆瓦。

总体来说，西航集团有生产和制造燃气轮机的基础和经验。

最后，杨帆走进仓库之中，看到了昨天运抵西航集团的第一批燃气轮机散件。它们放在一个个的木质包装箱之中。

每一个箱子上面有封条，有俄文，杨帆大致看了看，感觉第一批散件算是齐全了。

只是不知道质量怎么样？

除了零配件之外，还有一个箱子之中装的是满满的技术资料，从箱子上的俄文就能看出来。

按照合同约定，d对西航集团进行技术授权，u25000型燃气轮机总装配、试车、大修等一整套的技术资料。

将来，按照合同约定，d还将各零配件的制造工艺技术资料，当然，设计资料，他们是不会的。

设计资料属于核心技术资料，d严格保密。

不过，能各零件的制造工艺技术资料，已经非常不错，我方也十分满意，起码有了这些技术资料，我们能“依葫芦画瓢”，将燃气轮机的各零件生产制造出来。

下午时分。

苏联人到了，一行六人，由加布洛夫亲自带队，抵达西航集团。

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今日三更，第一更送上。