我们先搞其他建设。”

一旁的萨布提醒道：“胡经理，这片戈壁滩并没有公路，周边也没有自来水管道，生活可能会很不方便。”

胡明亮摆摆手：“不用担心，我们自己会解决。”

虽然不知道对方如何解决，但萨布也知道这种事情最好别随便打听，他继续介绍着考姆翁布周边的风土人情。

双方又聊了半个多小时，最后胡明亮就派了人事组的负责人，跟着萨布前往考姆翁布城区准备招聘会。

而胡明亮则开始筹备戈壁滩新区的建设工作。

从客轮的货舱中卸下了一些装甲车、皮卡车和工程设备。

首先是搞一个临时码头，方便接下来的运输船卸货。

虽然目前运河只有单线，但120～130米宽度，加上一些低洼地区形成的湖区，只要调控好运输任务的排班，借助湖区作为交汇区域，是可以实现双向运输的。

而平均深度达到20～45米的运河，五万吨载重吨级别的运输船，是可以轻松通过的。

不过考虑到此时运河宽度还有些不足，洪库港管理公司那边只允许1万吨和以下的运输船，在运河中航行。

临时码头先打了一些立柱，增强该区域地层的稳定性，免得地层被海水泡塌。

同时利用一辆净水车，抽运河的海水，通过生物纳米单向渗透层，每天可以生产50吨左右的纯净水。

发电车给临时营地提供了电力，净水车提供饮用水，卫星通信车提供网络服务。

当天中午。

一艘1万吨级别的散货船，抵达了临时码头。

散货船上有自卸设备，将运输过来的工程车辆、机械设备、原材料都卸在临时码头上。

各种模块化的设备，很快就在临时码头上，搭建起来一个导航灯塔和航运调配中心。

临时码头区的各种配套设施，正以肉眼可见的速度增加着。

不到三天时间，通过8小时一班次的运输船，源源不断的供应设备和物资，不仅仅临时码头被建设得有模有样，连戈壁滩新区中，也出现了一个可以容纳3000人的临时员工小镇。

一直关注这边的萨布，也非常震惊智人公司的建设速度。

其实，临时码头在这三天中，还有给考姆翁布城供应了2000吨调制面粉和200吨棕榈油，以缓解当地的粮食缺乏问题。

同时也是为了收买人心，方便接下来的招聘会。

这条新运河的出现，让红海运输到阿斯旺地区的物资，不需要绕道开罗那边，减少了近三分之二的运输路程。

智人公司为什么要开辟运河？

目的就是为了方便大宗商品的运输。

铁路在埃及的性价比太低了，或者说铁路在整个撒哈拉大沙漠地区，其性价比都非常低。

主要是这边的沙漠气候，容易破坏铁路，加上很多地区都是无人区，铁路的客运价值不高，只能用于输送矿物和粮食之类的物资。

比如埃及地区，其经济核心区域，就是尼罗河三角洲和狭长的尼罗河河谷平原，其他地区根本没有建设铁路的必要。

而运河则不一样，运河可以盘活沿岸地区。

谢谢各位亲的支持(ω｀)，求订阅、收藏、月票和推荐票。

(本章完)