与此同时。

暹罗，清迈府。

作为智人公司规划的汽车产业基地，这里之前已经被暗中控制的多米诺，粗略完善过一部分基础设施。

又经过三个多月的整合，比起一早就进入清迈府的青叶汽车公司，现在已经有三条生产线在运行了。

而宝石汽车、仰光汽车、清迈集团自己的荣耀汽车，暹罗集团和智人公司合资的南洋汽车，乌汶集团独资的钨钢重工。

都陆续在这里设立工厂，目前这些工厂正在完善基础设施和准备配套工厂。

看起来搞了六个汽车企业，实际上不过智人公司的六个子公司品牌而已。

因此这些公司的定位也是存在差异的。

比如宝石系、钨钢系，他们主攻工程车辆、重卡、挖掘机、水泥车、农业车辆之类。

仰光系、荣耀系，主攻轿车。

南洋系、青叶系，主攻辅助车辆、小货车、面包车、房车、高档车、客车。

反正六家都会调整好自己的产品定位，避免产品集中在一个小分类上。

此时青叶汽车的三条生产线，就是生产小货车、面包车、中巴车的生产线。

从力帆汽车挖过来的上百名工程师，此时已经适应了清迈府的生活。

特别是全家移民到洪沙瓦底的关建智，他已经了解到一部分内部机密，虽然没有知道什么核心内容，但至少公司未来要生产的产品，他还是知道一二的。

关建智是变速箱设计师，目前主要担任变速箱设计部门的负责人。

对于一辆汽车而言，零部件大致可以分为其实就是发动机、变速箱、底盘、传动、电气、轮胎、外壳、玻璃、内饰。

其中轮胎、外壳、玻璃、内饰基本不存在太大的技术门槛。

特别是对于智人公司而言。

而那些核心的部件，之前是要向华国、东瀛、德意志的企业进口零配件，甚至是一整个部件，这极大增加的生产成本。

现在终于要走向国产化了。

这个国产化进度，超出了各大国外车企之前的估算。

此时的变速器研发小组中，关建智已经根据之前公司的要求，设计了几款借鉴日系车的变速器。

之所以借鉴日系车的变速器，主要是因为东瀛人在设计上确实有一手，对方的产品问题，很多其实出现在偷工减料上，并不是本身设计有问题。

而材料刚好是智人公司的强项，两者结合起来，反而是日系车的变速器设计最有性价比。

关建智等人心情有些忐忑，因为今天公司的零件供应商，已经将零件运输到清迈府。

拿到了集装箱后，他们就迫不及待的开始组装。

其实他们的担心是多余的，只要他们的设计没有太多问题，那零部件的性能绝对是超标的。

虽然海蜗牛新材料方面供应的零件，是经过减配的版本，可其性能仍然超出市面上的同类产品不少。

总共是5款变速器，每一款都发了20套零件。

很快关建智等人就组装好了第一台变速器，这是一台用在小货车上的变速器。

倒入变速器专用机油之后，将这台变速器装入试车平台中。

关建智用破布擦了擦手上的机油：“是骡子是马，拉出来试试！”

测试正式开始。

首先是尝试各种档位的使用情况。

负责测试的工程师一个个档位测试，发现问题不大，最多就是使用不熟练，感觉有些不流畅。

但是他测试了十几遍后，就逐渐变得熟练起来，在助力泵的辅助下，换挡还是比较轻松的。

对此关建智没有感到意外，毕竟这是变