运输船抵达小镇。

伊休带着帕米拉和梅琳下船。

位于风之国、冬之国边界的小镇，官方名称为迪诺。

这座小镇并非归属冬之国王室，也不归属风之国王室，更不归属两个国家里的领主，而是1500公里开外的圣教国。

防止人类产生激烈的内斗，基本上每个国家的边界都有这样的小镇。

名义上是中立城市，但执政体系照搬圣教国，官吏有半数是圣教国空降而来，另外半数是当地出生的人。

两者分工明确，前者只调和两国之间的矛盾，以及附近居民因为所属国家不同带来的冲突，顺带从事修道院的一切工作，如接生、洗礼、传教、教育、祷告等。

后者管理当地民生、维护治安、依法办事、提高经济、保证税收。除去必要的开支，以及通过的建设法案，接近六成的税收都要上交给圣教国。

对比同盟依靠大规模的贸易来赚钱，圣教国就是靠类似迪诺这样的边界小镇，吃着巨大的贸易红利。

说白了就是关税。

不论是冬之国还是风之国，王室能收取的关税仅限于所能掌控的领土。

领主们能在自己封地收取关税，但由于需要同盟的支持，这笔钱就算是收了也得上交，再不济也得三七分成。

当然，领主是拿三成。

很早以前圣教国的经济运转就出现了巨大的问题，并不是这个国家里的信徒整天就在祷告不从事生产，而是立国的政策是帮助全人类，偌大的一个版图里林立着几十上百个政权。

就算在神谱的加持下，生产力与同盟没多大区别，但需要扶持的政权太多。光是派牧师去并不一定能缓解困难的局面，最关键的还是经济支援。

同盟商人对此话音特别大——人类走到今天每一步都是残酷的淘汰与进化，没必要为了落后的地区而牺牲自己的血肉。

圣教国不管这些，反正很是霸道在边界设立小镇，吸收流民建立中立小镇，收取定量的关税，以此来填补国内的财政短缺。

因此小镇的平均物价是比一些大型城市要高，但贸易带来的巨大红利，以及不足二十万的人口，这里的薪资水平堪比水门都市。

运输船停留除去补充必要的物资，多数时候是为了将船上的货物拿下来售卖。

迪诺小镇人口少，因为入境、居住许可相当严格，不是谁都能拥有资格。所以这里的居民有着很强的消费能力，并且购买欲望和尝新欲望相当强烈。

收取的关税在这里的居民看来是一个合理范围内，因为本就拿着相当高的薪水，圣教国的庇护带来绝对安全，除去留给下一代的必要资金外，其余的钱都可以拿来消费。

伊休下了船亲眼见到大批居民拿着一麻袋的钱购买来自魔族的香料、猪肉、腌制鱼类，这座小镇怎么看都觉得脱离了农耕，纯粹是一座只从事非农业生产的小镇。

与之同时，运输船船主带着一批工匠走上船只，身后跟着大批的手工品、材料、零件。

他听闻一艘大型船只的建造成本十分昂贵，但对比维护成本不过是毛毛雨，尤其是这种吞吐量巨大的船只，定期维护都是按年来算，平日里也需要边航行边维护。

从水之国出发的时候伊休就见到一批工匠上了船，到了风之国又有一批工匠上船，距离目的地也没多远了还是要了一批工匠。

帕米拉对此的见解相当高深。

在逛街的途中，她说道“类似迪诺小镇的中立地区多依赖水道，如果只有陆路那么周围还是要开垦农田。总之，其中有85的居民都是工匠，从事运输船修理、维护工作。”

“通常来说，载货量巨大的船只都会‘超载’，反正也没人查这个事情。只要不太过分，像是两倍、三倍这样，路上还带足了工匠，那么一