史密斯听到鲍尔的话有些牙疼。

他是科班出生民航飞行员，并没有驾驶过战斗机，但他有同事是从部队退役的飞行员，两者之间的驾驶风格非常迥异。

一句话，退役之后的飞行员驾驶风格非常激进，而常年驾驶民航的飞行员则十分细腻，这也是和工作需要有关。

史密斯很认真的看着吴前，也不理鲍尔，他很清楚在这里谁说话最有用。

按照吴前的本意，就让鲍尔驾驶好了，战斗机飞行员开民航飞机的确没有多大的难度，可当他偏头看到a380驾驶舱的时候，眼角猛的跳了一下。

那繁多的显示屏和按钮让吴前以为进入了科幻电影，看一眼简直头晕。

驾驶舱光是液晶显示器就有八个之多，包括两个主要飞航显示器、两个导航显示器、一个发动机参数显示器、一个系统显示器和两个多功能显示器，那两个多功能显示器为飞航管理系统操作界面。

要注意的各种参数就已经足够费神，更不要提那些密密麻麻的按钮和拉杆了，简直会让人爆炸。

吴前相信，飞机上的各种操控设备绝对不是国际统一制式，熟悉美制战斗机的鲍尔真的没问题吗？。

“鲍尔，这么多的按键，我想你还是先学习学习比较好，让史密斯来驾驶，你辅助一次。”

吴前觉得史密斯说得非常有道理，那让密集恐惧症头皮发麻的驾驶舱，绝对需要好好熟悉。

鲍尔的脸一下就垮了，但是b的话他必须听，只好委屈的点了点头，同时给了史密斯一个小眼神，让他自己去体会。

a380的驾驶舱正常有三个位置，当然是给主驾驶、副驾驶和替补驾驶坐的，如今吴前想要坐驾驶舱，他就霸占了替补驾驶座。

在副驾驶位的后方，还有一个非常憋屈的小位置，原先那位副驾驶就委屈在那个位置里了。

鲍尔对于当副驾驶的事情不服不忿，靠，开了那么多年战斗机，还没听说过副驾驶员，老子都是自己开，美得很……

史密斯系好安全带之后，对鲍尔道“开始核对检查手册……”

鲍尔虽然心中抱怨，但他手上的活并没有停，并且非常认真的执行着副驾驶员应该做的事情，检查各项数据。

孰重孰轻他还是分得清楚。

不过鲍尔在心底琢磨，如果逮着机会，一定要挑衅一下史密斯……

不多时，吴前便看到庞大的飞机移动了起来。

曼联号a380停的跑道只有一千八百米长，完全不够起飞使用，他需要换到一条至少两千九百米的场跑道才行。

而符合这个标准的跑道，戴高乐机场只有两条。

飞机转弯调头行驶，吴前稳稳的坐在主副驾驶位后方中央的位置上，认真的欣赏着窗外独特的风景。

如果不是飞行员，想要坐在这个位置，没有一定的能量，还真没可能。

起初的时候，他还有兴趣看看史密斯的操作，可看了一会之后，直接放弃了。

看个毛，完全看不明白，那里摸一下，这里拧一下，根本不知道他在干嘛。

当调头完成，驾驶舱传来调度总台的声音。

“英国航空公司，曼彻斯特联队号允许起飞，可以进入跑道……”

听到这个通知之后，副驾驶则要把飞机的情况汇报回去，到底飞还是不飞。

“曼彻斯特联队号收到，可以起飞……”

鲍尔非常认真的答道，和平时吊儿郎当的样子判若两人。

当结束了对话之后，史密斯把油杆推到了最前方，飞机两翼下方的四台遄达发动机开始发力，把这架重达五百吨的大家伙朝前推进。

驾驶舱的隔音可没有头等舱好，吴前可以明显听到发动机的嘶鸣，难以想象这个时候发动机的吸气量达到了