回程路线。沿途留意双方各自留下的暗记，根据暗记找人。

单说这小贾率领的大部队，趁夜摸到了阴县火车站，上次李久带人过来后，基本上是把火车站的所有仓库摧毁了，目前修建的都是简易的仓

库。

阴县不大，鬼子对这里重视是因为这里距离黄河以北的鬼子军队最近，补充可以依靠铁路快速抵达。新修的仓库也都是那种用大树干支楞起来的棚子，不是后世用金属架子搭建的，在那个年代里，鬼子的钢材也是紧张的。用树木搭建的棚子就不可能大，可是鬼子的花样也不少，把一个个横跨的三角木架子连接起来，从外面看，那屋顶是一个个尖角连接在一起，而里面则是很宽大的一个仓库场地，只不过中间竖着一个个的木桩，顶着屋顶的木架子。修建这样的仓库便宜快捷，可另外一个缺点也是明显的，那就是不防火，一旦大火起来，很快就冒顶了。

守卫在阴县火车站的是二个鬼子中队，这与情报上说的“一个大队”有些出入，鬼子为啥少了？原来是调走一个中队的鬼子去更靠南边的一个五等小站老营站，在那里，鬼子又扩建了一个新的物资吞放点。

日军觊觎黄河以南已经不是一天两天了，在打完了兰封会战后，华北日军就准备顺着平汉线南下，可偏偏被国民党在花园口掘开了黄河，让日军这一企图无法实现了。虽然给了老蒋喘息的机会，可是最后，日军通过长江线在四个月之后还是攻克了武汉，而黄河决口带来的一系列社会问题却是影响深远。

黄河在花园口决堤后，短期的效果不是很明显，毕竟黄河的水流量是有限的。可是掘开的黄河水可不管你是鬼子还是国军，没完没了的流淌，最后竟然进入贾鲁河成为了一个新的河道，可是贾鲁河太小了，根本无法承受汛期的黄河水，从1938年夏季开始，每年的夏季，贾鲁河必将泛滥，形成大面积的溢水，这就是后来说的黄泛区。这个黄泛区造成了赤野千里，祸害豫东一直到抗战胜利以后。直到今天，在那一带的居民在修建自家房子的时候，都要磊上几米高的地基，然后才在上面盖房子，原因就是到了汛期，一旦河水漫堤。较高的地基可以避过漫水。

在1954年以前，郑州并不是河南的省会，抗战期间叫郑县，由于平汉线和陇海线在这里交汇，形成了一个以铁路运输为中心的新兴城市，成为了一个上县。当时河南的省会是开封，由于黄河决口后，黄河改道，使原本属于黄河以南的开封竟然成了黄河以北了，这也是历史上开封唯一一次成为黄河以北的城市。日军为了战争的需要，加上大平原上修筑铁路的方便，从1938年10月开始，日军修建了从新乡到开封的铁路，全长不到90公里，把平汉路北段和陇海铁路、津浦铁路连接起来，这条铁路当时叫汴新铁路。汴是开封的古称，汴梁嘛。

小乙去攻击的汤县仓库，其实就是夹在

汴新铁路和平汉铁路之间的一个仓库，从两边都可以获得物资转运，按期地理位置来说，还真是个重中之重。

老蒋在扒开花园口大堤的时候，同时也把1906年修建的黄河铁路大桥给炸断了，此时的黄河上，除了济南还有一座铁路桥之外，整个黄河上没有一座大桥。可是黄河又是个典型的北方河流，到了冬季甚至会断流。黄河断流在历史上发生的次数可不在少数，首先，北方冬季雨水少，下雪不化，上游来水大幅度减少。其次，在河套地区，经常发生冰冻，人们经常可以看到黄河壶口瀑布冻成冰凌的现象，严重的时候，一滴水都不会流淌下去。即便是不断流，黄河在冬季的流水也属于那种“小溪潺潺”的样子，普通的毛驴都可以涉渡，更不要说具有相当能力的日本工兵部队了，稍微修正一下，能够通行战车和卡车的浮桥就成了。

所以，有桥没桥，对日军的进攻还真是威胁不大。华北日军之所以迟迟不能南